подскажите ка про шланг по которому картерные газы подаются обратно в двиг...там же углекислый газ зачем его обратно подавать...короче будет ли лучше

[illilmmat]

нет не так) дизель расчитан на более низкие обороты. Посмотри в нете

 

[GEREM]

обороты тут вообще не пришей к пизде рукав. У дизельных масел зольность высокая и щелочное, нагара дохуища как правило от этого в бензиновом моторе. И зольность высокая, а окислы мотору нахуй не нужны. Универсальное в легковушку можно, похуй. А вот масло для грузовиков в бензиновый мотор строго нельзя.

 

[Евгений Миненко]

ну так и я ж об этом) было время с маслом напряг был так скока моторов жахнуло на дизеле

 

[panic]

тут ключевой фактор это требования мотора к свойствам масел. То на чем один мотор может полвека ездить, другой просто рыгнет при первой педали в пол. В таз вообще похуй, мотор не нагруженный.

 

[SmartSEO]

за этот пробег масло черным должно стать

 

[korektor81]

тоже и для тебя скажу хорошее масло становится черным на 5-6 тысячах

 

[Алексей Сорин]

ну если кольца на подходе к концу) то да

 

[Рома Нешков]

ну полторушка допустим частенько нагружен) пять тел в салоне и далеко не модельной внешности, плюс полный багажник. Так что грузится не хило

 

[Ренат Тайсин]

нихуя он не нагружен.
Вот хондовские В16 и иже с ними-нагружены, ибо там с такого же обьема в 2.5 раза больше мощности снято, нежели с таза.

 

[Comrade]

от щелочного числа и наличия говна в моторе зависит скорость потемнения.

 

[Camomile]

ну мы же говорим о вазе а не о хонде) мотериалы и технологии разные